Нормы расхода топлива вилочных погрузчиков

Покупка топлива для погрузчика — одна из основных статей расходов на складе, производстве. Ошибки в подсчетах приводят к финансовым потерям, которые могут достигать сотен тысяч рублей ежегодно. Завышенная смета истощает бюджет, а заниженная порождает искусственный дефицит и конфликты с персоналом

Многие берут готовые цифры из техпаспорта погрузчика. Этот подход не учитывает специфику конкретного предприятия, нагрузку, ошибки, допущенные человеком. На практике потребность в топливе практически всегда превышает нормативное значение из инструкции.

Почему нельзя брать «средние» значения из техпаспорта? 

В паспорте вилочного погрузчика производитель указывает стандартное потребление топлива для конкретной модели на 100 моточасов. Оно характеризует периодичность ТО или расходование ресурсов за 100 ч. эксплуатации.

К примеру, если в документе указано, что замена масла требуется «каждые 100 м/ч», то это значит проводить ее нужно после 100 ч. работы мотора погрузчика под нагрузкой.

Если указано «10 л. на 100 м/ч», то это означает, что за 100 ч. погрузчик расходует 10 литров топлива/масла.

Моточасы точнее отражают изнашивание погрузчика, чем календарный срок. Дают возможность планировать ТО, независимо от календарного времени. На практике применение этого ориентира приводит к серьезным ошибкам в планировании бюджета.

Значение, которое внесено в техпаспорт, устанавливается в лаборатории. Тестирования проходят на новом двигателе, прошедшем обкатку с использованием испытанного топлива на ровной поверхности со стандартной нагрузкой. В жизни так почти не бывает.

Один моточас — это 1ч. работы двигателя на определенных оборотах коленвала. Погрузчик может заниматься погрузкой, разгрузкой 8ч. Но мото/ч за эту смену будет отличаться  от стандарта.

Представьте два одинаковых погрузчика. Первый погрузчик едет без остановки на значительные расстояния, поднимает грузы на большую высоту. Его двигатель функционирует под высокой нагрузкой, на предельной мощности. 

Второй погрузчик весь день перемещает паллеты на короткие дистанции, продолжительно простаивает под загрузкой с включенным двигателем. Оба погрузчика работают одинаковое количество часов. Но первый погрузчик выработает гораздо больше м/ч, чем второй. Он и израсходует больше топлива, хотя проработал столько же времени. 

Число, указанное в паспорте, не учитывает температуру в цехе или на улице, вес ваших типичных грузов и рельеф, по которому приходится ездить погрузчикам. Не принимает во внимание износ техники, стиль вождения водителя, характеризующийся частотой использования педали акселератора.

Паспортные значения — это отправная точка при составлении сметы. Она позволяет сравнить модели погрузчиков между собой до покупки. Но для практического планирования запасов топлива в обычной жизни ее недостаточно. 

Как рассчитать расход топлива для вилочного погрузчика?

Существует два основных проверенных подхода. Первый метод дает фундаментальное представление. Второй основан на практических замерах на вашем конкретном производстве. 

Формула для погрузчиков с дизельным, бензиновым двигателем 

Универсальная формула выглядит так.

N = P * G / 1000

Расшифруем переменные.

• N — это искомый расход топлива в л. за 1 мото/час.
• P — удельный расход топлива двигателя. Его указывают в граммах на одну лошадиную силу (л.с.) за единицу времени. Она записана в техпаспорте двигателя.
• G — мощность двигателя в лошадиных силах. Деление на 1000 нужно для перевода граммов в литры.

Разберем на примере. Допустим, у вас есть 2,5 тонный дизельный погрузчик. Из документации узнаем характеристики его двигателя. 

Мощность двигателя G составляет 60 л.с. Удельный расход P для этого дизельного мотора — 220 г/л.с. х 1ч.

Умножаем 220 гр. на 60 л.с. Получается 13200 гр. Делим на 1000. Отношение равняется 13,2 л.

Это и есть N для нашего погрузчика. Она равна 13,2 л. дизтоплива за 1 мч.

Это теоретические подсчеты. Их можно использовать как точку отсчета.

Типичная величина P для различных двигателей обычно находятся в определенных диапазонах.

• Для дизельных — 220–250 г/л.с. х 1ч.
• Для бензиновых — 265–280 г/л.с.х 1ч.

Применяйте этот способ, чтобы понять потенциальную потребность в топливе двигателя вашего погрузчика. 

Примечание: для конкретной модели двигателя, данные по расходу могут отличаться. Используйте данные из спецификации производителя.

Упрощенный метод 

Иногда необходимо быстро прикинуть расход топлива для двигателя погрузчика. Для этого существует упрощенный народный способ.

Для дизельного погрузчика грузоподъемностью от 1,5 до 3 тонн берут среднюю величину от 2 до 2,5 л/ч. Его можно использовать для оценки расходов на новый проект.

Помните, этот метод не учитывает ни модель погрузчика, ни нагрузку. Его главное преимущество — скорость.

Для электрических погрузчиков все иначе. Здесь считают киловатт-часы. Расход электроэнергии определяют на 1 смену или на 1 мч. 

Упрощенный метод полезен для быстрой оценки. Но для финансового управления он не подходит. 

Когда расчет меняется кардинально? 

Стандартный расход топлива для двигателя погрузчика идеален для стендовых испытаний. Но в жизни все иначе. Расход топлива отличается от расчетного примерно на 20-30%.

Три основных фактора:

1. Уровень износа погрузчика.
2. Особенности работы.
3. Человеческая ошибка. 

Понимая эти нюансы, вы сможете получить правильную цифру для вашего предприятия.

Технические причины

Расход топлива во многом связан с исправностью погрузчика. Грязный воздушный фильтр заставляет двигатель автопогрузчика работать с напряжением. Чтобы сохранить мощность, он потребляет больше горючего. 

Изношенные топливные форсунки или ТНВД нарушают правильное распыление топлива. Смесь сгорает не полностью и часть ее уходит впустую. Важна и плотность дизтоплива, особенно в зимний период.

Износ гидравлического механизма также увеличивает расход. Если насосы, шланги, сальники, прочие уплотнения потеряли герметичность, то система теряет давление. Для выполнения операции подъема двигателю приходится прибавлять обороты. Расход топлива растет. Износ трансмиссии играет не меньшую роль. 

Подтекающая коробка передач или изношенное сцепление заставляют двигатель преодолевать дополнительное сопротивление. Устройство и настройка гидросистемы должны быть отрегулированы специалистами.

Спущенные шины погрузчика расширяют площадь контакта с полом. Двигателю погрузчика требуется прилагать дополнительные усилия усилий чтобы сдвинуться с места. Разница в давлении всего в половину атмосферы может добавить несколько процентов к максимальному расходу.

Пневматические шины мягкие и эластичные. Они хорошо амортизируют, но нуждаются в энергии для передвижения. Суперэластичные колеса из твердой резины катятся легче. Они экономят топливо на ровном твердом покрытии.

Высота подъема вил напрямую связана с нагрузкой на гидравлический механизм. Работа на максимальной высоте всегда приводит к перерасходу топлива.

Использование навесного оборудования, предназначенного для выполнения специальных задач, к примеру, шлангов для очистки или устройства для отгрузки продукции, также завышает расход.

Регулярное ТО погрузчика снижает эти расходы. Своевременная замена фильтров, масел, проверка шин, ремонт изношенных узлов  — эти действия сохраняют топливо. Погрузчик, который эксплуатируется в тяжелых условиях, нуждается в более регулярном ТО.

Эксплуатационные особенности 

То, насколько интенсивно используется погрузчик, также определяет расход топлива. Двигатель, который долго крутит на холостом ходу зря сжигает топливо. Такой простой — пустая трата средств. Езда без пауз тоже ведет к высокому расходу.

На расход влияет характер рабочего цикла. Короткие дистанции с постоянными остановками неэффективны. Погрузчик разгоняется и тормозит, а это самый затратный режим. Длинные участки позволяют двигателю выйти на экономичный режим. Подъемы и опускания вил нагружают двигатель и гидравлическое устройство. Каждый цикл подъема, продолжительность работы — это дополнительное топливо.

При работе с максимальными весами двигатель и гидравлика работают на пределе. Если погрузчик систематически перемещает грузы, близкие к номиналу, то будьте готовы к повышенному расходу горючего. Перегружать технику еще опаснее. 

Агрессивное вождение погрузчика с резкими нажатиями педали, стартами и торможениями сильно повышает расход. Плавная, предсказуемая езда, наоборот, экономят топливо. На одном и том же погрузчике один водитель может тратить на 10-15% меньше другого. Частота вращения коленвала должна быть оптимальной, а не максимальной.

Проанализируйте, как организована работа погрузчика, где расположены пункты назначения. Устраните простои погрузчика с работающим двигателем. Чтобы уменьшить число маневров, оптимизируйте маршруты между зонами погрузки, выгрузки, хранения. Объясните сотрудникам, как стиль вождения влияет на общий расход горючего. 

Внешние причины

Окружающая среда серьезно влияет на расход топлива. Зимой двигатель нуждается в прогреве. Долгая работа на холостых оборотах перед началом смены приводит к перерасходу. Летом в жару двигатель может перегреваться, что также снижает его эффективность.

Рельеф, покрытие пола создают сопротивление движению. Даже небольшой уклон дорожного полотна заставляет погрузчик работать интенсивнее. Подъем груза в гору требует больше мощности и топлива, чем движение по ровному полу. Неровное покрытие с трещинами или выбоинами заставляет водителя постоянно маневрировать, терять скорость.

Закрытый отапливаемый склад создает стабильную среду для техники. Открытая площадка подвержена ветру и осадкам. Двигатель работает с большей нагрузкой. Холодильник — это особый случай. Низкие температуры затрудняют запуск двигателя, а постоянное пребывание на холоде повышает время прогрева.

Эти факторы нельзя устранить, но можно учесть при планировании. Зимой имеет смысл пересчитать максимальное потребление. Для работы на улице или в холодильнике закладывайте более высокий расход топлива. 

Как установить норматив для вашего предприятия

Для этого выполните три шага.

1. Возьмите параметры двигателя из технического паспорта. Умножьте удельный расход топлива на мощность в лошадиных силах. Затем разделите результат на тысячу. Вы получите теоретическую величину.
2. Примените поправочные коэффициенты. Для низкой интенсивности работы коэффициент составит 0,85. Для высокой интенсивности — 1,2. Для погрузчика возрастом до 3 л. коэффициент равен 1,0. Для техники от 3 до 5 л. — 1,05. Для погрузчиков старше 5 л. — 1,1. Зимний коэффициент составляет от 5 до 10%
3. Проведите контрольное измерение. Заправьте бак погрузчика до упора. Дайте технике отработать стандартную смену. После работы снова заправьте бак до полного объема. Напишите, сколько топлива ушло на дозаправку. Разделите этот объем на количество отработанных моточасов. Вы получите расход топлива за 1 мото/час.

Сравните результаты расчета и замера. Если цифры сильно различаются, то проанализируйте ситуацию. Возможно, вы что-то не учли. 

Как снизить расход топлива и сэкономить? 

Экономия топлива начинается с диагностики технического состояния техники. Выявленные неисправности двигателя обязательно устраняются. Соблюдайте график ТО. Меняйте воздушные, топливные фильтры строго по регламенту. Чистый фильтр обеспечивает оптимальное смесеобразование. 

Используйте качественные горюче-смазочные материалы. Плохое топливо снижает КПД двигателя, повышает расход. Следите за давлением в шинах. Правильно накачанные шины уменьшают сопротивление, которое возникает во время движения.

Организуйте рабочий процесс рационально. Проанализируйте маршруты перемещений по складу. Укороченные и упорядоченные пути снижают холостой пробег. Приучайте работников глушить двигатель погрузчика во время продолжительного простаивания. Даже десять минут такой работы ежедневно дают существенный перерасход за месяц.

Обучение приносит пользу. Объясните сотрудникам,, почему выгодно плавно стартовать и тормозить. Покажите как предвидеть маневры заранее. Агрессивная езда с резкими разворотами увеличивает потребление топлива на пятнадцать-двадцать процентов. Внедрите систему мотивации для бережливых водителей. Премирование за экономию создает прямую заинтересованность.

Используйте современные технологии контроля. Телематические системы помогают отслеживать работу автопарка в реальном времени. Вы видите м/час каждого погрузчика в любой момент. Система автоматически показывает операции с повышенным потреблением. Вы сразу находите неэффективных операторов и разбираете что привело к перерасходу. Это позволяет принимать решения на основе точных данных, а не предположений.

Подведем итоги

Универсального стандарта расхода топлива для вилочных погрузчиков не существует. Паспортные данные служат лишь отправной точкой. Техническое состояние машины задает базовый уровень потребления. Условия эксплуатации либо увеличивают это показатель, либо уменьшают. Человеческий фактор также играет существенную роль.

Проведите аудит вашего автопарка. Рассчитайте базовые значения для каждого обслуживаемого погрузчика. Организуйте контрольные замеры расхода топлива в рабочих условиях. Сравните полученные данные с расчетными показателями.

Подойдите к нормированию обоснованно. Так вы не только установите нормативы, но и найдете возможности для экономии. Постепенная оптимизация расхода топлива снизит ваши операционные затраты.

Вопросы и ответы

Чем отличается расчет для погрузчика с газовым двигателем?

Принцип расчета похож на дизельный вариант. Однако результат вы получаете в литрах газа. У сжиженного нефтяного газа другая теплота сгорания. На практике это не создает сложностей. 

Как нормировать расход для электропогрузчика?

Для погрузчиков с электрическим двигателем считают в киловатт-часах. Основной показатель — потребление энергии за смену. Этот параметр зависит от емкости аккумулятора. На него влияет интенсивность работы и количество циклов разряда. Производители указывают примерное энергопотребление для разных режимов работы.

Существуют ли государственные стандарты для погрузчиков?

Нет. Минтранс России устанавливает нормативы только для автомобилей которые работают на общественных дорогах. Вилочные погрузчики считаются техникой другого рода. Каждое предприятие самостоятельно разрабатывает и утверждает параметры расхода топлива. Их закрепляют внутренним приказом руководителя.

Как правильно рассчитать расход топлива для дизельного погрузчика?

Основу расчета составляет часовая норма. Ее определяет производитель. За основу берут удельный расход двигателя, к примеру, 200-250 граммов топлива на одну лошадиную силу в час. Умножьте этот показатель на мощность вашего двигателя. Например, для мотора в 100 л.с. расход составит примерно 20-25 литров в час на максимальной нагрузке. Однако это теоретический максимум. Расход зависит от того, как интенсивно работает спецтехника. Для его точного определения нужен хронометраж рабочих операций в течение нескольких типичных суток.

Почему у двух одинаковых погрузчиков на одном складе разный расход?

Топливо сгорает не в строительной статике, а в динамике. Погрузчик, который движется с грузом по сложному маршруту, тратит больше, чем машина, выполняющий короткие перемещения при разгрузке вагонов. Разницу создают мастерство оператора, состояние механизма, график нагрузки. Если разрыв в соотношении большой, то следует провести аудит. Часто выявленная причина — агрессивное вождение, стремительный разгон или неисправности погрузчика.

Можно ли снизить расход топлива без потери производительности?

Да, это достигается за счет:

1. Регулярного обслуживания двигателя и гидравлики погрузчика. 
2. Обучения операторов плавному управлению. 
3. Оптимизации логистики на объекте. Например, решить эту задачу помогает рациональное расположение грузов. 

Каждые 15 минут простоя погрузчика с работающим двигателем — это почти литр бесполезно сожженного топлива. 

Как учитывать расход для арендованной техники?

В этом случае строгий учет — финансовая необходимость. Фиксируйте МЧ при получении, возврате. Требуйте от владельца или лизинговой компании сводной часовой нормы расхода для конкретного погрузчика. Этот показатель следует закрепить в договоре. Списание, сверка по чекам строится уже на этой базе. Это защищает от необоснованных претензий.

Существует ли минимальная норма для списания ГСМ?

Единой государственной нормы для погрузчиков, как для автомобилей, нет. Предприятие устанавливает ее самостоятельно, основываясь на рекомендациях завода-изготовителя и данных собственных замеров. Такой внутренний документ — кривая линия ответственности. Он позволяет контролировать затраты и эффективно планировать бюджет. За основу берите данные производителя, а затем корректируйте их по итогам тестовых измерений в своих реальных условиях.

Как время года влияет на расход топлива?

Расход всегда растет в холодный сезон. На морозе двигатель погрузчика дольше прогревается, моторное масло густеет. Это увеличивает сопротивление в некоторых конструктивных узлах. Гидравлика также работает интенсивнее. Расход ГСМ зимой может превышать летнюю норму на 15-20%. Это не аномалия, а физика процессов. Учитывайте сезонный коэффициент при зимнем планировании.

Норма расхода и фактический расход — почему они никогда не совпадают?

Норма — это эталонный показатель для идеальных условий. Фактический расход — это работа в реальном мире с его простоями, маневрами. Их соотношение — главный индикатор эффективности. Если факт стабильно превышает норму более чем на 10%, то ищите причину. Часто ею становится низкая производительность или неоптимальная организация работ.