Какое давление должно быть в шинах погрузчика

Давление в шинах  — это параметр, который влияет на безопасность людей, расход топлива, управляемость, срок службы техники. Погрузчик со спущенными колесами менее устойчив, потребляет больше горючего, износ узлов шасси увеличивается. Давление в шинах, не соответствующее нормативам, способствует быстрому износу материала и другим проблемам. 

1. Низкое давление заставляет боковую часть колеса чрезмерно прогибаться. От постоянного деформирования она перегревается, изнашивается. Увеличивается риск разрыва корда.
Протектор стирается неравномерно, в основном по краям, а не по всей площади. Чтобы катить сплющенное колесо, двигателю приходится тратить дополнительную энергию. Это ведет к повышенному расходу бензина, дизеля или электроэнергии. В худшем случае покрышка может провернуться и соскочить при движении. Это приведет к опрокидыванию и повреждению диска.

2. Перекаченное колесо излишне жесткое. Средняя часть сильнее контактирует с землей, а края — слабее. Это уменьшает общее пятно контакта, ухудшает сцепление с дорогой, снижает устойчивость погрузчика, равномерность износа.
Износ происходит в основном в центральной части. Ухудшается амортизация. Технику начинает трясти на неровностях. Оператор погрузчика чувствует дискомфорт. Перекачанную покрышку легче повредить или проколоть при ударе о бордюр или камень.

Из-за чего колеса погрузчика спускаются?

Это случается по различным причинам, в том числе от интенсивности нагрузки, перегрузки и др.

Популярные типы шин

Пневматические с воздушной камерой, радиальной или диагональной конструкцией. В основном используются на погрузчиках работающих на улице. Очень чувствительны. Пониженное давление может стать причиной истирания боковой части, разбортировки на ходу. Слишком высокое делает шины более жесткими, ухудшает сцепление с дорогой, повышает опасность прокола от удара.

Суперэластик или цельнолитые сделаны из плотной резиновой массы. Устанавливаются на погрузчики работающие большую часть времени в помещении с периодическим выездом на улицу, или на территориях где высокий риск прокола протектора. Неправильная установка, может привести к неравномерному износу протектора.

Бандажные. Как правило изготавливаются из полиуретана или резины. Используются на погрузчиках, работающих внутри помещений на цельнолитых и ровных полах. Эксплуатация на неровных поверхностях может привести к повреждению протектора и ухудшить равномерность износа.

Нагрузка

Чем выше грузоподъемность в тоннах, тем более накачанными должны быть колесные пары погрузчика. Превышать норматив можно только в тех рамках, которые установил производитель. Значения обычно указаны в техпаспорте погрузчика.

Условия работы погрузчика

На ровном асфальте склада давление может быть одним, а на неровном заводском полу или при уличной эксплуатации — другим. На улице зимой из-за холода колесо естественным образом может спускаться. Поэтому ежедневно перед началом смены работнику стоит его проверить, подкачать до необходимой нормы в соответствии с летним, зимним периодом. Для улучшения сцепления на льду или снегу иногда применяют специальные цепи противоскольжения. 

Где искать информацию? 

Техпаспорт погрузчика

В нем указываются данные, которые инженеры производителя рассчитали именно для вашей модели. Ищите раздел, который посвящен техническому обслуживанию. 

Табличка на погрузчике

На раме или стойке безопасности погрузчика есть металлическая табличка. На ней указаны ключевые параметры техники. 

Маркировка 

Цифры на резине, например «MAX PRESS 10 BAR» (10 атм или примерно 1000 килопаскаль), означают максимально допустимую величину. Это не рекомендуемое рабочее давление для вашего погрузчика. Путать эти значения — серьезная ошибка, нарушение базовых правил эксплуатации.

Рабочее давление, которое обеспечит корректную работу подвески, устойчивость техники, всегда ищут в инструкции по эксплуатации или на табличке машины, а маркировка служит лишь ограничивающим ориентиром.

Чем грозит недокачка или перекачка шин погрузчика?

Недокачка

Если шина накачана недостаточно хорошо, то ее бока сильно прогибаются при каждом обороте. От этого постоянного сжатия и разгибания резина быстро перегревается.

Сплющенная шина погрузчика имеет большее сопротивление качению. Погрузчик тратит энергию, чтобы сдвинуться с места и продолжать движение. В результате приходится заливать больше горючего. У электрической техники быстрее разряжается аккумулятор. Спущенная шина может провернуться на диске, что ведет к разбортировке и резкой потере управления погрузчиком. 

Высокое давление

Перекачанное колесо теряет эластичность. Пятно ее контакта с землей уменьшается. Это сразу снижает сцепление с поверхностью, ухудшает устойчивость погрузочной техники, особенно при поворотах или перемещении груза.

В первую очередь изнашивается центральный участок протектора. При этом края остаются почти нетронутыми. Погрузчик начинает передавать на раму и оператора каждый удар о неровность дорожно транспортного покрытия, ход становится жестким. Перекачанная шина подобна натянутой струне — она более уязвима к порезам и повреждениям от острых камней или бордюров, так как не может амортизировать удар.

Как подкачивать шины погрузчика?

Эта простая процедура защитит вашу технику от многих проблем. Вам потребуется специальный электронный манометр для грузовой техники. Обычный автомобильный компрессор не подойдёт для таких задач.

Измеряйте давление на «холодных» шинах, после того как погрузчик простоял без движения хотя бы два или три часа. Когда техника работает, шины нагреваются от трения, и давление внутри них растет. Измерение на горячих шинах покажет завышенные цифры.

Проводите измерения не реже 1 раза в неделю. Также делайте это перед началом ответственной рабочей смены или перед максимальной нагрузкой.

Сам процесс измерения и накачивания займет меньше минуты на каждое колесо. 

• Аккуратно снимите защитный колпачок с вентиля. 
• Плотно прижмите носик манометра к вентилю, чтобы воздух не выходил с шипением. 
• Дождитесь, когда стрелка или показатели на приборе перестанут двигаться,  зафиксируйте это показание. 

Теперь сравните полученное значение с нормой. Если оно отличается, то можно подкачать с помощью компрессора или, наоборот, стравить лишний воздух.

Подведем итоги

Правильное давление в шинах — гарантия безопасного и экономичного использования погрузчика. Точная величина всегда индивидуальна для конкретной модели техники.

Она указывается в руководстве по эксплуатации или на заводской табличке. Регулярная проверка, которую обязательно проводят на холодных шинах до начала смены, должна стать привычным ритуалом для оператора погрузчика и механика.

Давление напрямую зависит от характеристик, бренда шин, которые установлены на погрузчике. Для поддержания уровня давления необходимо следить за состоянием шин и оборудования. Для планового осмотра, сложного ремонта рекомендуется привлекать специалистов сервис центров.

Пневматические шины созданы для неровных покрытиях, улицы. Они требуют регулярной проверки, как минимум раз в неделю, так как чувствительны к естественной утечке воздуха. 

Цельнолитые шины, «суперэластик», предназначены для складов и цехов, где на полу может быть мусор. Неправильная установка, может повысить износ протектора и сделать его неравномерным. Эти шины почти не боятся проколов.

Бандажные шины используют на гладких полах. Эти шины очень твердые и для комфортной работы требуют ровной поверхности. При работе на твёрдых покрытиях типа асфальта или бетона, любой маленький камень может повредить поверхность шины и повысить скорость износа колеса.

FAQ

Что делать если давление в шинах погрузчика разное?

В первую очередь убедитесь, что замеры сделаны верно, на холодных шинах погрузчики и одним исправным манометром. Если разница подтвердилась, следует осмотреть шину с низким давлением. Ищите возможные дыры, повреждение вентиля или посадки шины на диск. Продолжать эксплуатацию техники с такой разницей нельзя. Это может привести к неравномерному механическому изнашиванию .

Как температура влияет на давление?

Зимой в мороз вы можете увидеть снижение на несколько десятых бара. Нагрев дает обратный эффект — давление в атмосферах растет. Поэтому так важно проверять давление именно на холодных шинах погрузчика, до начала езды, и корректировать его при значительных сезонных перепадах температуры.

Можно ли использовать в вилочном погрузчике автомобильные шины?

Нет, использовать обычные автомобильные шины на вилочном погрузчике нельзя. Конструкция, прочность каркаса, деталей, качество резины у них разные. Шина для погрузчика изготавливается с учетом постоянных боковых нагрузок при поворотах, долгого перемещения больших весов на низкой скорости. 

Автомобильная шина в таких эксплуатационных условиях быстро перегреется. У нее может разрушиться каркас. Для погрузчиков применяют только специальные шины.

Как часто нужно менять шины на вилочном погрузчике?

Четкого срока в месяцах или годах нет. Частота замены зависит от того, как интенсивно работает вилочный погрузчик, на каком покрытии ездит техника и насколько правильно обслуживают шины. 

Менять шины погрузчика нужно тогда, когда глубина рисунка протектора достигла минимально допустимого размера, указанного производителем, или если на шине появились повреждения — глубокие порезы, расслоения боковин, видимые деформации. Регулярный осмотр погрузчика позволит определить состояние шин,  вовремя принять решение о замене.

Почему давление падает само?

Давление в шинах вилочного погрузчика действительно может снижаться со временем без видимых причин. Основной фактор — это естественная, очень медленная утечка воздуха через микроскопические поры в резине, которая может составлять несколько процентов в месяц. 

Давление напрямую зависит от температуры окружающего воздуха. Зимой в мороз оно падает, а летом в жару — повышается. Иногда причиной становятся мелкие повреждения, например, неплотно прилегающий вентиль или микротрещины в месте соединения шины с диском.

Надо ли качать передние и задние колеса погрузчика одинаково?

Давление в передних и задних шинах одного вилочного погрузчика часто разное. Это абсолютно нормально, связано с распределением нагрузки. На переднюю ось, которая несет основную тяжесть груза, обычно приходится большее давление. 

Чтобы узнать точные данные для каждой оси, загляните в руководство по эксплуатации вашей конкретной модели техники.

Что важнее давление по инструкции или по шине?

В этом вопросе приоритет всегда остается за инструкцией к погрузчику. Документ производителя вилочного погрузчика учитывает оптимальное давление для подвески, устойчивости. 

Маркировка на боковине шины погрузчика, например, надпись «MAX PRESS», указывает лишь на максимально допустимый предел давления для этой конкретной покрышки. Превышать его нельзя. 

Дополнительные факторы, такие как установленное навесное оборудование, влияют на распределение веса, что также требует внимания при обеспечения правильного давления в шинах погрузчика.