Что такое боковой погрузчик

Представьте, что каждый день вам нужно разгружать фуру с двенадцати метровыми трубами в коридоре шириной 3 м. Фронтальный вилочный погрузчик с такой работой не справится. Ему не хватит пространства для разворота. Любое неосторожное движение грозит повреждением груза или стеллажей. 

Для таких ситуаций придумана другая спецтехника. Она называется боковой погрузчик. Это спецмашина с боковым расположением вил и специальной грузовой платформой. В отличие от привычного погрузчика, вилы находятся сбоку. Такая конструкция создана для разгрузки, перевозки длинномерных материалов.

В этой статье мы разберём устройство такой спецтехники, оценим ее производительность, эффективность применения, найдем ключевые отличия от классических версий, реальные преимущества и недостатки. 

Что такое боковой погрузчик?

Такую технику именуют по‑разному. Английский вариант «sideloader» дословно переводится как «боковая загрузка». 

Немецкое слово «зайтенштаплер» (Seitenstapler) означает то же самое. В профессиональной среде также можно встретить название «погрузчик с боковой загрузкой». Но суть одна, подъемник у этого оборудования расположен не впереди а на боку.

Это и есть главное отличие от классического погрузчика. Чтобы поднять что-то массивное, нестандартное, традиционному оборудованию требуется огромный противовес, свободная территория для маневрирования. Товары при движении располагаются перед кабиной, закрывая обзор оператору, создавая риск удара о стеллажные полки  или дверные проемы.

У бокового погрузчика все устроено иначе. Его подъемное оборудование находится в стороне от корпуса. Такая компоновка решает сразу несколько проблем. 

• Работник видит рабочую зону при перемещении вперед, может точно захватить лист металла или иной груз. 
• Длинный груз после подъёма ложится на “лапы-опоры” или платформу и перемещается вдоль техники. Это делает транспортировку устойчивой и безопасной. 
• Может маневрировать на маленькой площади, в зависимости от ситуации, подъехать, забрать товар на хранение, уехать в том же направлении.

Немного истории

История этой уникальной техники началась в Европе в середине двадцатого века. Послевоенная промышленность нуждалась в эффективных решениях для металлургии, машиностроения. Заводы получали прокатные профили, заготовки, листовой металл. 

Перевозить их внутри цехов старыми способами становилось сложно. Тогда и появились первые серийные модели. Одним из пионеров стала итальянская компания Battioni & Pagani. В 1959 году, она разработала концепцию бокового погрузчика, который мог использоваться по различному назначению, имел возможность перевозить грузы боком. Следом за этим, в 1963 году, британская компания Sidetracker Engineering разработала первую «многоходовую версию бокового погрузчика», который мог двигаться не только вперёд и назад, но и в бок. 

Устройство, принцип действия

Конструкция подобной техники заметно отличается от привычной «фронталки». Рассмотрим ключевые элементы.

• Шасси с противовесом. Это продуманная балансировочная система. Равновесие удерживает противовес, установленный внутри корпуса. Благодаря ему, можно приподнимать и перевозить груз, который весит в несколько раз больше самого агрегата. 
• Боковое грузоподъемное оборудование. Большинство моделей, как правило, оснащены выдвигающейся вбок подъемной мачтой. Она может выдвигаться на расстояние до 2 м. 
• Грузовые опоры-лапы. Принимают на себя вес во время погрузочно разгрузочных работ, транспортировки. Они прочные, часто имеют противоскользящее покрытие. 
• Кабина смещена относительно центра. Такое расположение дает хорошую видимость.
• Опорные колеса или ролики. Опорные элементы дополнительно стабилизируют технику, не дают ей крениться. Они равномерно распределяют повышенный вес. Некоторые модели, для большей устойчивости имеют боковые выдвижные опоры. Чтобы безопасно размещать груз на высоте 6-7 метров.

Классификация

Производители выпускают десятки модификаций. Они различаются качеством, типом двигателя, конструктивными особенностями, набором функций, грузоподъемностью.

Источник энергии

Дизельные, бензиновые, газовые устройства предназначены для использовании на открытом воздухе. Они не боятся пыли, грязи, перепадов температур. Востребованы, главным образом, на стройплощадках, металлобазах, лесных терминалах. 

Электропогрузчики питаются от аккумуляторной батареи. Они не выделяют выхлопных газов, работают тихо. Могут использоваться для выполнения различных операций, доставки в закрытых хранилищах, производственных цехах, магазинах. 

Разделение по маневренности и конструкции

Рассмотрим 2 основных типа погрузчиков.

Боковые погрузчики с грузовой платформой. По принципу перемещения, они схожи с грузовиками, но сбоку у которых установлена грузовая мачта. Груз размещается на длинной платформе, и может транспортироваться на длинные расстояния. 

Многоходовые погрузчики. Их ещё называют четырехходовым. Могут ехать вперед, назад, строго вбок. Некоторые модели имеют функцию «крабового хода». Втискиваются даже там, где иное оборудование не повернется.

Грузоподъёмность

Легкие погрузчики поднимают груз до 2-3 т. Их применяют для работы с пиломатериалами, гипсокартоном и т.п.

Средний класс охватывает диапазон от 4 до 7 т. Это самые ходовые погрузчики на деревообрабатывающих производствах. 

Тяжелые погрузчики берут от 8 до 25 т. Такие агрегаты востребованы в металлургии, судостроении, на железобетонных заводах.

Существуют и уникальные экземпляры, способные поднимать 50 тонн. Это уже инженерное сооружение на колесах. Он справляется с многометровыми стальными балками, секциями мостов. Но такие гиганты встречаются только на крупных промышленных предприятиях.

5 главных преимуществ бокового погрузчика

• Экономия площади. Для разворота погрузчику хватает коридора шириной от 2 м. В логистике такая экономия превращается в десятки стеллажных ячеек. Вы получаете полезную площадь без расширения здания.
• Безопасная транспортировка длинномерных изделий. У фронтального погрузчика пачка металлопрофиля свисает спереди. На поворотах она раскачивается, как маятник. Может задеть человека, полку.
  У бокового погрузчика она плотно прижата к столу, не болтается. Машина поворачивает вместе с ним. Это в разы снижает риск падения или удара. Работник чувствует себя увереннее, а имущество остается целым.
• Работа без поддонов. Вилочный погрузчик в большинстве случае работает с поддонами.
  Если вы сядете за руль вилочного погрузчика, то увидите перед собой стальную мачту, гидравлические цилиндры и цепи. Они закрывает почти половину того, что происходит вокруг.
  У бокового погрузчика кабина расположена иначе. Мачта не заслоняет обзор. Вы видите кончики подъемного механизма, как они заходят под материал. Это помогает разгружать быстрее, без ошибок. 
• Универсальность для разных условий. Улица и цех предъявляют противоположные требования. Для стройплощадки – пневматические колеса, увеличенный клиренс, чтобы не завязнуть в грязи. Для складского помещения  – литые шины, которые лучше стабилизируют погрузчик.
  Боковые погрузчики выпускают в обеих версиях. Дизельные модели для открытого воздуха и электрические погрузчики с гладкими шинами для помещений. 

Где применяется погрузчик?

Боковые погрузчики применяются там, где традиционная спецтехника не справляется. Рассмотрим основные отрасли, где они незаменимы.

Деревообработка

Пиломатериалы, брус, фанера и плиты OSB имеют большую длину, неудобную форму. Погрузчик захватывает пачку досок, укладывает, везёт. При этом риск сломать край плиты сводится к минимуму. 

Металлургия и металлобазы

В этой сфере востребованы погрузчики с увеличенной грузоподъемностью. Трубопрокат большого диаметра, профиль для строительных ферм, арматура в бухтах, листовой металл, рулоны стали – все это нуждается в бережном, точном перемещении. 

Стройиндустрия

Современное строительство не обходится без крупноформатных элементов. Это стеновые панели, газобетонные блоки, длинные плиты перекрытия. Перевозить такие изделия стандартными погрузчиками сложно и опасно. 

Панель может треснуть от неравномерной нагрузки. Боковой погрузчик укладывает ее на ровный стол, распределяя вес по всей длине. Маневрирует в стесненных условиях между заборами и строительными лесами.

Авиа- и судостроение

Это высокотехнологичные производства, где требуется предельная точность. Погрузчики поднимают крылья самолётов, лопасти вертолётов и ветрогенераторов, секции корпусов кораблей. 

Эти детали стоят миллионы и не прощают ошибок. Рама погрузчика обеспечивает устойчивость, а хорошая видимость позволяет укладывать детали с миллиметровой точностью.

Контейнерные терминалы

Для погрузки крупнотоннажных контейнеров применяются специальные модификации погрузчиков

Автопогрузчик не может поднять такой контейнер. А боковой справляется. Он подхватывает контейнер, ставит на опоры, везет на указанный участок. 

Честно о минусах

Боковой погрузчик не универсален. В некоторых ситуациях его покупка становится ошибкой. 

• Стоимость. Он стоит на 30, а иногда и на 50% больше привычного вилочного погрузчика с той же грузоподъемностью.
  Разница в стоимости достигает нескольких миллионов рублей. Для малого бизнеса это серьезные деньги. Если нет постоянной потребности в перемещении длинного груза, переплата не оправдает себя. Легче нанимать оборудование или пользоваться подъемниками с удлинителями.
• Сложность, дороговизна ТО. У подобного погрузчика гидравлическая система устроена хитрее, чем у вилочного погрузчика. Телескопические механизмы выдвижения, опорные ролики – это узлы, которые могут сломаться.
  Не каждый сервис возьмется за ТО. Если фронталку починят в любом городе, то для такого погрузчика, возможно, придется ждать мастера из соседнего региона.
• Неэффективность для коротких грузов. Представьте, что вам необходимо перемещать стандартные поддоны размером 800 на 1200 миллиметров. На них упакованы ящики или мешки. Погрузчик справится с этой задачей, но медленно, неудобно. 
• Персонал. Рабочие навыки на фронтальном погрузчике здесь не помогут. Управление такой машиной полностью отличается от вилочного погрузчика, так как боковой погрузчик имеет большее количество режимов перемещения.

Что выбрать? 

Выбор зависит от конкретной цели. У каждого типа погрузчика есть свои сильные и слабые характеристики. Сравним их по 5 ключевым параметрам. 

• Погрузка грузов от 3 до 12 м. Боковой погрузчик создан именно для этого. Он уверенно берет доски, профиль. Фронталка с такой задачей справляется плохо. Длинные грузы свисают спереди, раскачиваются, создают опасность для окружающих. Главное правило - длина подхвата груза, должна составлять минимум ⅓ от длины груза.
• Движение в узком коридоре 2-3 м. Боковой погрузчик чувствует себя здесь как рыба в воде. Он загружает материал сбоку, не требует квадратных метров для разворота. Обычный вилочный погрузчик в такой проход просто не впишется.
• Обработка стандартных паллет 800 х 1200 мм. Здесь ситуация меняется на противоположную. Классика работает с паллетами быстро. Он подъезжает спереди, подхватывает, уезжает. Боковой погрузчик тоже справится, но медленно. Ему потребуется больше времени на подстройку. Для складов, где основной груз – это паллеты, классика подходит гораздо лучше.
• Цена покупки. Боковой погрузчик дороже на 30-50%. Если бюджет ограничен, а длинномеры составляют лишь малую часть грузопотока, переплата неоправдана. 
• Обслуживание, ремонт. Вилочный погрузчик устроен проще. Его гидравлика и механика хорошо изучены, запасные части доступны, а мастера есть в каждом сервисном центре. Боковой погрузчик сложнее. Детали дороже, а найти специалиста бывает непросто. Если у вас нет своего ремонтного цеха, обычная техника окажется удобнее.

Преимущества боковых погрузчиков Aurora Forklift

На рынке складской техники боковые погрузчики Aurora Forklift заметны. Они недорого стоят, но дают то, что раньше встречалось только у европейских марок. Посмотрим, в чем их сила.

• Большой выбор моделей от 2 до 8 тонн. Можно подобрать технику  для небольшой деревообработки,  для работы на базе с тяжёлыми трубами. 
• Продуманная конструкция для узких пространств. Вилы расположены сбоку, поэтому работать можно в проходах от 2,5 м шириной. Обычному погрузчику нужно в два-три раза больше места. 
• Надежные двигатели от проверенных производителей. Моторы славятся долговечностью, умеренным потреблением топлива. Заводятся в мороз, выдерживают интенсивную работу.
• Удобство для водителя. В кабине тихо, есть печка. Сиденье можно подогнать под рост, вес. Управление мачтой собрано в один блок справа. В дорогих версиях — камера заднего вида с широким углом, инфракрасной подсветкой для работы в темноте.
• Проходимость. Ездят на пневматических шинах с высоким клиренсом. Дорожный просвет — 190 мм и более. Техника уверенно движется по грунтовкам, стройплощадкам. С полной нагрузкой преодолевает подъемы до 21%.
• Гибкость под заказчика. Можно выбрать разные мачты. Базовая высота подъема — 3600 мм. Также доступны другие вилы, позиционеры для работы с грузами разной длины.
• Цена, ресурс. Технику собирают на заводах. Комплектующие те же, что у мировых брендов, а цена заметно ниже европейской. По обзорам рынка, Aurora Forklift входит в пятерку самых востребованных складских погрузчиков.
• Есть электрические модели для закрытых помещений. Они работают бесшумно, без выхлопов. Подходят для пищевой и фармацевтической промышленности.

Китайские боковые погрузчики — это техника для реальной работы. Без лишнего пафоса, с понятными плюсами. Высокая мощность, небольшие размеры, крепкие двигатели, честная цена. Для склада или стройки — правильный выбор.

Подведем итоги

Боковой погрузчик нельзя назвать универсальной машиной на все случаи жизни. Это инструмент для конкретной работы. Он помогает перемещать длинные, тяжёлые грузы, используя каждый квадратный метр склада с максимальной выгодой. 

Как понять, нужен ли он вашему бизнесу? Если в 70% случаев вы грузите стандартные паллеты, то берите классический вилочный погрузчик. Он дешевле, привычнее, удобнее для такой работы. Если же большую часть грузопотока составляют трубы, доски, металлопрофиль или длинномерные стройматериалы, присмотритесь к боковому погрузчику. Он окупится экономией пространства, снижением рисков.