Каждый день, транспортные компании и другие участники логистических служб, занимаются перевозками различных типов товаров, размещаемых на поддонах (так же называемые «паллетами». От анг. слова «pallet»). Они хоть и имеют небольшой размер, но звеном, в цепочке поставок. Большая часть товаров, хотя бы раз, но перевозится на поддонах. В данной статье мы охватим наиболее распространённые материалы из которых они изготавливаются и их назначение.
Почему важно использовать разную основу, из которых выполнены поддоны при перевозке?
Если на секунду представить, как перемещать большие объёмы товаров без поддонов, то это выглядит как довольно трудная задача. Но если использовать единый формат тары, то это позволяет сильно упростить работу всем участникам логистики, в организации цепочки поставок, их занимаемый объём, а также способ их погрузки. Например, с помощью вилочных погрузчиков.
Конструкция поддонов специально выполнена так, чтобы их можно было легко транспортировать с помощью оборудования имеющего «вилы», вроде ручной гидравлической тележки или вилочного погрузчика. Хотя конструкция поддонов более-менее едина в мировой торговле, в зависимости от региона будут некоторые различия. К примеру, в Европе наибольшее распространение имеет размер шириной 800 мм и длиной 1200 мм. В России чаще используется «FIN», он же «стандартный» с шириной 1000 мм и длиной 1200 мм. Но на территории нашей страны они используются почти в равной доле. Есть и другие форматы, на внутренних рынках Азии распространён формат 1100х1100 мм, но в России и Европе он встречается редко.
В зависимости от перевозимого груза, они могут быть выполнены из разных материалов. Как правило для изготовления используется древесина, но также используют металл, пластик и гофрокартон. Однако, в зависимости от отрасли могут применяться особые требования к поддонам и их составу, согласно внутренним правилам и стандартам.
Рассмотрим основные типы поддонов и их различия:
Деревянные поддоны
Дерево – является самым распространённым материалов ввиду его лёгкой доступности и простой обработке. При изготовлении может использоваться разная толщина и тип древесины, для того чтобы его сделать прочнее или дешевле. Эти качества делают его универсальным вариантом для перевозки большинства типов товаров.
Но дерево может представлять опасность, т.к. такие поддоны при намокании начинают покрываться грибком или плесенью. Из-за чего повышается риск соскальзывания товара, если он не закреплён должным образом. В дополнение это снижает их срок службы и прочностные характеристики.
Пластиковые поддоны
Паллеты из пластика – универсальная версия, которая может использоваться практически в любой отрасли, для перевозки любых типов грузов, если размещать на него не больше заявленного производителем веса. Они долговечны, их легко чистить, т.к. они не впитывают большинство запахов и химии.
Эти качества обеспечивают им долгий срок службы на производстве, без необходимости частой замены и последующей утилизации. При необходимости такой пластик может быть отправлен во вторичную переработку.
Металлические поддоны
Металлические поддоны — это самый прочный и долговечный вариант. Чаще всего их используют для перемещения очень тяжёлых грузов. Они являются самым дорогим из вариантов, но их срок службы выше всех остальных вариантов. Они выдерживают экстремальные перепады температур, от жары до холода. Их легко чистить, и крайне редко нуждаются в замене. Чаще всего их изготавливают из алюминия или стали, но цена зависит от металла, использованного при изготовлении.
Поддоны из гофрокартона (бумаги)
Современные технологии используемые в бумажно-целлюлозной промышленности и химические покрытия, позволяют изготавливать поддоны из специального гофрокартона. Они имеют прочность, сопоставимую с деревянными версиями, позволяя перевозить на них тяжёлые грузы. Они более дешёвые и аккуратные чем деревянные, и легко подвергаются модификации.
Они не трескаются и относительно лёгкие. К нюансам можно отнести только меньшую стойкость к влаге.
Ассортимент оборудования Aurora Forklift, может решить разные запросов от клиентов, у которых может быть, как небольшой склад, так и сеть логистических комплексов.